{"id":32375,"date":"2024-01-11T16:37:46","date_gmt":"2024-01-11T14:37:46","guid":{"rendered":"https:\/\/climatetrade.com\/?p=32375"},"modified":"2024-01-11T17:35:34","modified_gmt":"2024-01-11T15:35:34","slug":"nuevas-legislaciones-de-transporte-que-apoyan-la-descarbonizacion-de-la-cadena-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/climatetrade.com\/es\/nuevas-legislaciones-de-transporte-que-apoyan-la-descarbonizacion-de-la-cadena-de-suministro\/","title":{"rendered":"Nuevas legislaciones de transporte que apoyan la descarbonizaci\u00f3n de la cadena de suministro"},"content":{"rendered":"\t\t
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Las nuevas legislaciones gubernamentales europeas respaldar\u00e1n y acelerar\u00e1n la transici\u00f3n hacia cadenas de suministro y transporte con bajas emisiones de carbono.
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Los desaf\u00edos de la visibilidad de la cadena de suministro<\/strong><\/h3>

Para cumplir con los ambiciosos objetivos de descarbonizaci\u00f3n, las empresas deben dar prioridad a la gesti\u00f3n de emisiones con la misma importancia operativa que mejorar la eficiencia y reducir costos. Como todos sabemos, esto es mucho m\u00e1s f\u00e1cil decirlo que hacerlo. Desde la visibilidad y transparencia en intrincadas redes de suministro, hasta la inversi\u00f3n y compromiso de todas las partes involucradas. Los desaf\u00edos globales de sostenibilidad en la industria del transporte son significativos, raz\u00f3n por la cual la descarbonizaci\u00f3n de la cadena de suministro ha avanzado lentamente en comparaci\u00f3n con otras industrias m\u00e1s respetuosas con el medio ambiente.<\/p>

El Upstream y el Downstream en la cadena de suministro <\/strong><\/h3>

En un informe reciente de Bain and Company, se descubri\u00f3 que hasta octubre de 2023, m\u00e1s de 6,000 empresas de casi 50 sectores diferentes hab\u00edan establecido o se hab\u00edan comprometido a establecer Objetivos Basados en la Ciencia para la reducci\u00f3n de emisiones. Esto representa un aumento significativo en comparaci\u00f3n con las 500 empresas en 2018. El informe tambi\u00e9n indic\u00f3 que, aunque cada empresa e industria enfrenta sus propios desaf\u00edos y oportunidades \u00fanicas de descarbonizaci\u00f3n, m\u00e1s del 20% de las empresas no est\u00e1n en camino de alcanzar sus objetivos de reducci\u00f3n para las emisiones del Alcance 1 generadas por activos que poseen y operan, o las emisiones del Alcance 2 generadas por electricidad y combustible comprados. M\u00e1s de un tercio puede no cumplir con la reducci\u00f3n planeada de las emisiones de proveedores Upstream del Alcance 3. Es por eso que la introducci\u00f3n de varios cambios legislativos europeos que entrar\u00e1n en vigencia este a\u00f1o ser\u00e1 fundamental para facilitar una red global m\u00e1s ambientalmente responsable y resiliente.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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1. Mecanismo de Ajuste de Frontera de Carbono<\/b><\/b><\/h3>

El <\/b>CBAM <\/b><\/a>se implement\u00f3 en su fase transitoria el 1 de octubre de 2023, con el per\u00edodo inicial de informes para importadores concluyendo el 31 de enero de 2024.<\/b><\/p>

Abordar el desaf\u00edo global del cambio clim\u00e1tico requiere soluciones a nivel mundial. Con la UE elevando sus ambiciones clim\u00e1ticas, surge la preocupaci\u00f3n por una posible ‘fuga de carbono’ debido a pol\u00edticas clim\u00e1ticas menos estrictas en muchos pa\u00edses no pertenecientes a la UE. La fuga de carbono ocurre cuando empresas con sede en la UE trasladan la producci\u00f3n intensiva en carbono a regiones con pol\u00edticas clim\u00e1ticas m\u00e1s laxas o cuando importaciones m\u00e1s intensivas en carbono reemplazan a los productos de la UE.<\/span><\/p>

Para abordar este problema, la UE ha introducido el Mecanismo de Ajuste de Frontera de Carbono (CBAM), una herramienta fundamental que establece un precio justo para las emisiones de carbono asociadas con la producci\u00f3n de bienes intensivos en carbono que ingresan a la UE. El CBAM tiene como objetivo incentivar una producci\u00f3n industrial m\u00e1s limpia en pa\u00edses no pertenecientes a la UE. La implementaci\u00f3n gradual del CBAM se alinea con la eliminaci\u00f3n gradual de las asignaciones gratuitas en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS) para respaldar la descarbonizaci\u00f3n de la industria de la UE.<\/span><\/p>

Inicialmente aplic\u00e1ndose a bienes espec\u00edficos como cemento, hierro y acero, aluminio, fertilizantes, electricidad e hidr\u00f3geno, el CBAM eventualmente abarcar\u00e1 m\u00e1s del 50% de las emisiones en sectores cubiertos por el ETS cuando est\u00e9 completamente implementado. El per\u00edodo de transici\u00f3n act\u00faa como una fase piloto para recopilar informaci\u00f3n valiosa y refinar la metodolog\u00eda para el per\u00edodo definitivo, involucrando a partes interesadas como importadores, productores y autoridades en el proceso de aprendizaje.<\/span><\/p>

2. El Consejo de la Uni\u00f3n Europea Adopta las Regulaciones ReFuelEU<\/b><\/b><\/h3>

El objetivo es impulsar tanto la demanda como <\/b>la oferta de combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF<\/b><\/a>) dentro de la Uni\u00f3n Europea.<\/b><\/p>

El 9 de octubre, el Consejo de la Uni\u00f3n Europea respald\u00f3 oficialmente las regulaciones relacionadas con la iniciativa <\/span>ReFuelEU<\/span><\/i>. Esta legislaci\u00f3n recientemente promulgada est\u00e1 dise\u00f1ada para mejorar tanto la demanda como la oferta de combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) dentro de la Uni\u00f3n Europea. El desarrollo de la iniciativa ha abarcado m\u00e1s de un a\u00f1o, con los Miembros del Parlamento Europeo (MEP) adoptando reglas preliminares para <\/span>ReFuelEU<\/span><\/i> en julio de 2022. Un consenso pol\u00edtico sobre la propuesta se logr\u00f3 en el Parlamento Europeo en abril de 2023, seguido por la aprobaci\u00f3n de las regulaciones <\/span>ReFuelEU<\/span><\/i> por parte de los MEP el 13 de septiembre.<\/span><\/p>

Tras la adopci\u00f3n formal de la iniciativa <\/span>ReFuelEU<\/span><\/i> por parte del Consejo de la Uni\u00f3n Europea, las regulaciones reci\u00e9n aprobadas est\u00e1n listas para ser publicadas en el diario oficial de la UE en las pr\u00f3ximas semanas. Estas regulaciones entrar\u00e1n en vigor el vig\u00e9simo d\u00eda posterior a la publicaci\u00f3n, comenzando el 1 de enero de 2024.<\/span><\/p>

Un componente clave del paquete Fit for 55, <\/span>ReFuelEU<\/span><\/i> se alinea con el objetivo general de la Uni\u00f3n Europea de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GHG) en un m\u00ednimo del 55 por ciento para 2030, en relaci\u00f3n con una l\u00ednea base de 1990, y lograr cero emisiones netas para 2050.<\/span><\/p>

Seg\u00fan las reci\u00e9n establecidas reglas de aviaci\u00f3n de <\/span>ReFuelEU<\/span><\/i>, se exige que los aeropuertos y proveedores de combustible de la UE aseguren que al menos el 2 por ciento de los combustibles de aviaci\u00f3n sean \u00abverdes\u00bb para 2025. Este requisito aumenta al 6 por ciento en 2030, al 20 por ciento en 2035, al 34 por ciento en 2040, al 42 por ciento en 2045 y al 70 por ciento en 2050. Adem\u00e1s, las reglas estipulan que una proporci\u00f3n de la mezcla de combustible debe estar compuesta por combustibles sint\u00e9ticos, como el e-keroseno, con un requisito de combustible sint\u00e9tico del 1.2 por ciento en 2030, del 2 por ciento en 2032, del 5 por ciento en 2035, alcanzando progresivamente el 35 por ciento en 2050.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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3. La Uni\u00f3n Europea extiende su <\/b>Sistema de Comercio de Emisiones<\/b><\/a> (EU ETS, por sus siglas en ingl\u00e9s) para regular el CO2 de grandes buques de cualquier bandera que entren a sus puertos.<\/b><\/b><\/h3>

Aunque desempe\u00f1a un papel vital en la econom\u00eda de la UE y se encuentra entre los modos de transporte m\u00e1s eficientes en energ\u00eda, el transporte mar\u00edtimo constituye una contribuci\u00f3n sustancial y en aumento a las emisiones de gases de efecto invernadero. En 2018, las emisiones globales del transporte mar\u00edtimo alcanzaron 1,076 millones de toneladas de CO2, representando aproximadamente el 2.9% de las emisiones globales causadas por el ser humano.<\/span><\/p>

Las proyecciones indican un posible aumento de hasta un 130% en estas emisiones para 2050 en comparaci\u00f3n con los niveles de 2008, lo que representa una amenaza para los objetivos del Acuerdo de Par\u00eds, una iniciativa global que busca prevenir un cambio clim\u00e1tico peligroso limitando el calentamiento global a muy por debajo de 2\u00b0C y aspirando a 1.5\u00b0C.<\/span><\/p>

A nivel de la UE, el transporte mar\u00edtimo contribuy\u00f3 del 3% al 4% a las emisiones totales de CO2 de la UE en 2021, alcanzando m\u00e1s de 124 millones de toneladas de CO2. Reconociendo la necesidad de reducciones significativas en las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte mar\u00edtimo internacional, la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) dio un paso significativo en julio de 2023 al comprometerse con nuevos objetivos de reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero. Tambi\u00e9n se comprometieron a desarrollar y adoptar un conjunto de medidas en 2025 para lograr estos objetivos de reducci\u00f3n.<\/span><\/p>

Para asegurar que el transporte mar\u00edtimo se alinee con el objetivo de la UE de neutralidad clim\u00e1tica para 2050, la UE ha implementado medidas cruciales. A partir de enero de 2024, el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS) extender\u00e1 su cobertura para incluir las emisiones de CO2 de todos los grandes buques (de 5,000 toneladas brutas o m\u00e1s) que ingresen a los puertos de la UE, independientemente del pa\u00eds al que pertenezcan.<\/span><\/p>

Adelantarse a los Reguladores de Carbono<\/b><\/h3>

Escuchar las preocupaciones de los consumidores sobre la reducci\u00f3n de emisiones es clave, considerando el creciente \u00e9nfasis global en la sostenibilidad. Un asombroso 64% de los consumidores en todo el mundo expresan una preocupaci\u00f3n significativa por la sostenibilidad, y este sentimiento est\u00e1 en aumento, especialmente en respuesta a eventos clim\u00e1ticos extremos cada vez m\u00e1s frecuentes. Cuando las organizaciones adoptan proactivamente pr\u00e1cticas sostenibles y establecen objetivos de descarbonizaci\u00f3n, las empresas pueden alinearse con los valores del consumidor, mejorar la reputaci\u00f3n de la marca y fomentar la lealtad en un mercado que cada vez m\u00e1s prioriza las opciones respetuosas con el medio ambiente. Adelantarse a los reguladores es una jugada inteligente para las empresas. Las pol\u00edticas gubernamentales est\u00e1n dando cada vez m\u00e1s forma al comportamiento del consumidor, y las empresas que anticipan y contribuyen activamente a los cambios regulatorios pueden posicionarse como l\u00edderes de la industria. A medida que el calentamiento global provoca intervenciones gubernamentales m\u00e1s audaces, las empresas con perspicacia no solo cumplir\u00e1n con las regulaciones, sino que tambi\u00e9n las moldear\u00e1n, manteni\u00e9ndose a la vanguardia y obteniendo una ventaja competitiva en el mercado.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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